気分屋ジョン　人生の旅日記

ウチのりっくん（日産リーフ：ＡＺＥ０）の走行距離が８０，０００ｋｍになりました。

前回７０，０００ｋｍ時が２０２３年１月そして１１月に８０，０００ｋｍ。１２セグありますが、さすがにバッテリーの劣化が感じられます。

今回は購入当時から現在までを振り返ります。（購入当時の１２、０００ｋｍ位から４０，０００ｋｍはキリのいいデータがなかったため中途半端な距離のデータになります。）

【１２，１１０ｋｍ】ＳＯＨ：９４．１１％　Ｈｘ：８１．５６％（購入時２０２３年９月）

【２０，２２３ｋｍ】ＳＯＨ：９４．８４％　Ｈｘ：８６．６６％

【３０，０６６ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６１％　Ｈｘ：８６．３０％

【４０，０８０ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６７％　Ｈｘ：８６．４０％

【５０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．０５％　Ｈｘ：８４．０６％

【６０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．１１％　Ｈｘ：８３．３９％

【７０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９４．０５％　Ｈｘ：８１．５３％

【８０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９２．７４％　Ｈｘ：７８．８０％

急速充電：１３４３回　普通充電：１００回

ここ最近は全くバッテリー回復走行をしていないためＳＯＨ、Ｈｘの劣化が進んでいます。１１セグが迫ってきました。１１セグの条件はＳＯＨ：８４％以下、Ｈｘ：７７％～７６％以下だったと思います。今までは１％で２ｋｍ位走れましたが今は難しいですね。通常で１％で１．５ｋｍ位ですかね。信号が無い平坦な道ではもう少し伸びますが９０％のバッテリー残量で１４０ｋｍ位かな？長距離移動が難しくなってきた。

そして２０２３年１０月で遂に「ＺＥＳＰ２」から「ＺＥＳＰ３」へ切り替えました。残念ですが旅ホーダイが終了です。

これからは気ままに遠出するのが難しくなってきてしまった。

そろそろ自宅へ充電器を設置しようか本格的に検討中。

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だいぶ時間が空いてしまいましたが更新します。

３５駅目の最後は「さんりく」です。

時間が間に合うか分からなかったけど、とりあえず着きました。道の駅はやっていました。ホント良かった。安堵しました。

スタンプは２４時間押せるようになっていました。少し分かりづらいですが「情報コーナー」の中にスタンプが設置してあります。

これで岩手県の道の駅全駅制覇！ちなみに道の駅「陸前高田」は前に行ってありますので今回は訪問していません。なかなかハードな日程でした。もう少し他に寄り道をし観光したかったのが正直な感想です。時間に余裕があるのなら５泊６日位で周りたいと思った。

スタンプはこんな感じ

バッテリーはこんな感じ

その後、大船渡市へ寄り道をし、少し黄昏ました。

岩手県の道の駅スタンプラリーが終わった安堵感もありますが、終わってしまったという喪失感も同時にありました。

暗くなるまで海をボーっと眺めていました。

大船渡市から陸前高田市へ移動し夜ご飯を食べ２１時頃に自宅へ向け出発。流石に自宅まで下道は流石にキツイと思い福島県広野ICから高速道路を使用しました。自宅へ着いたのは朝方５時頃でした。充電時間を含め約8時間でした。

陸前高田市のローソンにて８０％まで充電。

自宅へ到着。今回の岩手県道の駅スタンプラリーの走行距離はなんと２，０２０キロでした！過去一だな。

流石に疲れましたが、家庭持ちの私は寝る訳にはいかないのです。そのまま朝ごはんを食べ娘を幼稚園へ送り妻の買い物に付き合ったりし他にも用があり結局夜中まで寝ることはできませんでした。その日は気絶するように寝付きました。

東北スタンプラリーも残すは青森県が全く手つかず。来年行きたいな。

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忘れないように備忘録。

先週のある日から急にスマホアプリの【Ｎｉｓｓａｎ　Ｃｏｎｎｅｃｔ】より車両状態の更新ができなくなった。乗る前エアコンも使用できない。ＺＥＳＰ２からＺＥＳＰ３変更済み。ＺＥＳＰ３の加入は１０月１日。最近、電装系をいじったこともない。

よくわからなかったのでディーラーへ車両を持ち込み診てもらった。整備士に状況を説明（スマホ、車両側のナビで状況説明）。３０分位で整備士より症状確認できましたが原因がわからないため車両を２～３日預かり調べさせていただきますとの話。もしかしたら車両側のコンピューターが故障しているかもしれませんとのこと。

自分は以下を確認

①もしコンピューターが故障で交換する場合の費用

②コンピューターを交換しない場合でも調査費用は発生するのか

すると

①１０万円位かかるかもしれません。

②結構ばらすので１万円位はかかると思います。

なんか胡散臭いので一旦今回の件は持ち帰ります。と伝え自宅へ戻る。

その後、ネットで調べると原因が判明。

今まで使用していた【ＺＥＳＰ２】には「充電サービス」と「ＩＴサポート」が含まれていたけど【ＺＥＳＰ３】には「充電サービス」しか含まれていないため、別途「ＩＴサポート」に加入しないといけない。

だったらＺＥＳＰ２が切れた１０月１日で「ＩＴサポート」も使えなくしろよ！って思った。中途半端にこの間まで使用できるから原因特定するまで時間がかかってしまった。

※ちなみに今日の時点ではまだ改善はしていません。本日ＩＴサポートの申し込みをして後日、日産ディーラーに車両を持ち込み初期設定を行う必要があるみたい。でもこれで改善すると思う。

そんなことなので同じ「ＺＥＳＰ２」から「ＺＥＳＰ３」へ切り替えた方は注意してください。乗る前エアコンなどを使用するには「ＩＴサポート」は別途加入が必要です。後で分かったことですが切替のハガキに記載がありました。ただ記載表記が分かりずらい。

要は下記のようになります。

充電サービス（プレミアム１００）とＩＴサポートを利用する場合

ＺＥＳＰ３充電サービス（￥４，４００／月）+ＩＴサポート（￥６，６００／年）+事務手数料（￥２，２００／初回のみ）＝￥１３，２００

ＩＴサポートは年払い、事務手数料は初回のみ発生するので当月は￥１３，２００ですが翌月からは充電サービスの￥４，４００のみになります。

そもそも日産ディーラー側でこの件知らないの？って思う。まぁ知っていたら指摘してくれると思うけど。余計な出費になるところだった。たぶんこれから自分と同じようなことで問い合わせ来ると思うので日産ディーラーもっと勉強してくれと思った。