気分屋ジョン　人生の旅日記

本当は１１駅目の「森と湖の里ほろかない」で３日目は終わりにし翌日は旭川周辺から始めようと思っていた。

ただ、地図を見ると３日目だけど、まだ北海道の中心あたりしか行っていないことに気付く。このままだと自分が行きたかった、道東側に行けないんじゃないかと思い急遽、網走まで今日中に行くことにした。

遠軽の道の駅で９０％くらいまで充電したかったが、バッテリー温度が高く５０％くらいしか充電できなかった。

この先のルートを考えると２つのルートがある。充電スポットはどちらもない。

時間は２つとも大差がない。

・走行距離が海側より１４ｋｍ短い山岳ルート　１時間２３分　８１．４ｋｍ

・走行距離が１０ｋｍ多いが平坦ルート　１時間３４分　９５．７ｋｍ

山岳ルートはバッテリー残量的に厳しい。

GoGoEVのサイトを確認

おっ！この中間にある日産　佐呂間店まで行けばバッテリー温度も少しは下がるし、ここで８０％くらいまで充電できれば網走まで安心だと思い、中間ルートを選択することにした。

最終的に下記のルートを選択。それが誤りだったことに、この時はまだ気付かなかった。

日産　佐呂間店に到着して愕然とした。閉店していた。。。。

この時、バッテリー残量：３３％

航続可能距離：７４ｋｍ

どうする？

３つのルートは、全て充電スポットがないので、１番距離が短いルートを選択。

感覚的に３３％で７４ｋｍは絶対走れない。網走の日産まで６０ｋｍ。３３％で６０ｋｍ走れるかギリギリだろうと。登坂があったら終わりだと思ったが、前に進むしかない。

６０ｋｍでゆっくり走ることに専念。エアコンもＯＦＦ、ハンドルヒーター、シートヒーターともにＯＦＦ。極力バッテリーに負担をかけないようにした。

６０ｋｍがすごく長く感じられた。

ついにバッテリー残量も消え、航続可能距離も—–kmになる。それでも、りっくんが頑張って日産網走店まで到着。そして、充電器も使用可能なことを確認できたときの安堵感たら半端ないよね。

充電すると、まさかの０％だった。過去に１度くらいあったけど、心臓に悪い。

ここでもバッテリー温度が高く４５％くらいまでしか充電できなかった。仕方が無いので近くにあった阿寒グランドホテルにて普通充電を４時間くらいした。

その辺の記録を写真などに撮っていなかった。気持ち的に余裕が無かったのだろう。

記憶では９６％くらいまで充電できた。

その後、道の駅メルヘンの丘めまんべつで仮眠することにした。

今日は、オトンルイ風力発電所を見れたし、日本最北端の宗谷岬も行けたし、白い道でもきれいな景色が見れて満足だった。

３日目の走行距離：７２０ｋｍ

充電回数：１０回

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１２駅目は、今日行く予定ではなかった。

その前に「セブンイレブン上川町店」で充電。

走行距離：８７ｋｍ

バッテリー残量：６９％　⇒　６％　⇒　６６％

航続可能距離：１２８ｋｍ　⇒　１４ｋｍ　⇒　１１０ｋｍ

充電しに寄ったら、スタンプ押印可能だったので押しました。

高速インターすぐそばなので利用しやすかった。３日目の最後の道の駅です。

スタンプはこんな感じ

走行距離：７４ｋｍ

バッテリー温度が下がらないので５０％くらいまでしか充電できない。これがこの後に起こる悲劇となることを、この時はまだ知らなかった。。。

バッテリー残量：６６％　⇒　１６％　⇒　？％（たぶん５０％くらい）

航続可能距離：１１０ｋｍ　⇒　３５ｋｍ　⇨　？ｋｍ（たぶん９６ｋｍくらい）

EV充電器：あり（ZESP３利用可）

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１１駅目は、森と湖の里ほろかないです。

ここもホテル隣接してます。

閉まっていましたが、スタンプは２４時間押印可能です。

温泉施設があるので、車中泊にはいいと思います。ここで入浴しました。空いていたので、ゆっくり浸かれ良かったです。

スタンプは、こんな感じ

走行距離：３７ｋｍ

バッテリー残量∶９０％　⇒　６９％

航続可能距離∶１７４ｋｍ　⇒　１２９ｋｍ

EV充電器∶なし

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