８時頃起床。
バッテリー残留９９%、航続可能距離１６０km。
航続可能距離１６０kmと表示しているけど、この距離はまず走れない。
走行距離９万キロのりっくんの航続可能距離は、だいたい１４０km位かな。
福島県 道の駅尾瀬檜枝岐から新潟県 道の駅ゆのたにまでの距離は約９２km。通常の平坦な道なら問題無いが、山道のアップダウンがあるので正直わからない。
またこの区間に急速充電器は無いので、ヒヤヒヤドキドキする。携帯電話の電波も届かない場所もあるようなので電欠には十分注意が必要だ。
さぁ行くぞ！酷道３５２号線走破できるのか！？
つづきはYouTubeをご覧ください。
何年かぶりに動画を作成してみたが、今回はノーカットで作成したので再生時間が２時間半となってしまった。そのため途中５倍速、３倍速を使用し、なんとか５０分ちょいになったが、個人的にはそれでもまだ長いと思う。
まぁ自分の日記みたいなものなので良しとします。
その５から、だいぶ期間が空いてしまったけど更新します。（だいぶ簡潔に書きます）
艶が出なくその後２回程やり直したが満足できる出来ではなかったので、エアーコンプレッサーを購入した。
エアーコンプレッサーは初めて使用するので緊張したがカラー塗装は満足できる出来だった。
ただクリア吹きが難しい。なかなかキレイなクリアが吹けない。これも何度も試し最終的に妥協した。ぱっと見分からないレベル位にはなったかな。
【作業前】
【作業後】
塗装は経験が全くないので練習が必要と痛感した。
最終的にはこの１年後に左リアドアがヤフオクで２０００円位で売っていたので購入し付け替えました。最初から購入した方が確実に安上がりだったな、、、、
まぁ経験を積めたからヨシとしよう！
ウチのりっくん（日産リーフ：ＡＺＥ０）の走行距離が９０，０００ｋｍになりました。
前回８０，０００ｋｍ時が２０２３年１１月そして１年後の２０２４年１１月に９０，０００ｋｍ。１年で１万キロはこれまでのＺＥＳＰ２の時と比べ走行距離が減ってる。ＺＥＳＰ３になり使用頻度が減った。遠出はガソリン車にしたり。特に夏はね。夏だと出先で急速充電１回で帰って来れる距離での移動になる。
まだなんとか１２セグありますが、１１セグになるのは時間の問題です。
購入当時から現在までを振り返ります。（購入当時の１２、０００ｋｍ位から４０，０００ｋｍはキリのいいデータがなかったため中途半端な距離のデータになります。）
【１２，１１０ｋｍ】ＳＯＨ：９４．１１％ Ｈｘ：８１．５６％（購入時２０１８年９月）
【２０，２２３ｋｍ】ＳＯＨ：９４．８４％ Ｈｘ：８６．６６％
【３０，０６６ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６１％ Ｈｘ：８６．３０％
【４０，０８０ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６７％ Ｈｘ：８６．４０％
【５０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．０５％ Ｈｘ：８４．０６％
【６０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．１１％ Ｈｘ：８３．３９％
【７０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９４．０５％ Ｈｘ：８１．５３％
【８０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９２．７４％ Ｈｘ：７８．８０％
【９０，０００ｋｍ】ＳＯＨ∶８７．３７% Ｈｘ∶６８．４８%
急速充電回数∶１５２８回
普通充電回数∶１６４回
ＺＥＳＰ３になり普通充電が６００分使用できるので、使用しないのは勿体ないなと思いなるべく使用するようにしてます。
最近は１１セグになってもいいやーという感じで乗ってます。
１１セグの条件はＳＯＨ：８４％以下、Ｈｘ：７７％～７６％以下だったと思います。Ｈｘは６８．４８%なので既に１１セグに片足突っ込んでいる状態です。
あとどれくらい乗れるかなぁ。今後の道の駅スタンプラリーを考えると長距離走るのでバッテリー載せ替えたい気持ちもあるけど、ナビの３Gが２０２６年３月に終了になるので、乗る前エアコン使えないのは不便だしなぁ。ＺＥ１に乗り換えも検討に入れた方がいいかなぁ。
次は１０万キロ時にご報告します。
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