ウチのりっくん（日産リーフ：ＡＺＥ０）の走行距離が１００，０００ｋｍになりました。
前回９０，０００ｋｍ時が２０２４年１１月。そこから１年１か月経った２０２５年１２月６日に１００，０００ｋｍになりました。
購入当時から現在までを振り返ります。（購入当時の１２、０００ｋｍ位から４０，０００ｋｍはキリのいいデータがなかったため中途半端な距離のデータになります。）
【１２，１１０ｋｍ】ＳＯＨ：９４．１１％ Ｈｘ：８１．５６％（購入時２０１８年９月）
【２０，２２３ｋｍ】ＳＯＨ：９４．８４％ Ｈｘ：８６．６６％
【３０，０６６ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６１％ Ｈｘ：８６．３０％
【４０，０８０ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６７％ Ｈｘ：８６．４０％（２０２０年８月）
【５０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．０５％ Ｈｘ：８４．０６％（２０２１年６月）
【６０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．１１％ Ｈｘ：８３．３９％（２０２２年２月）
【７０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９４．０５％ Ｈｘ：８１．５３％（２０２３年１月）
【８０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９２．７４％ Ｈｘ：７８．８０％（２０２３年１１月）
【９０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：８７．３７% Ｈｘ：６８．４８%（２０２４年１１月）
【１００，０００ｋｍ】ＳＯＨ：８２．２５％ ＨＸ：５９．２７％（２０２５年１２月）
急速充電回数：１７３３回
普通充電回数：２０３回
何とか１２セグを保っているけど明らかに走れる距離が減っている。９０％充電して安心して走れるのは約１００~１２０ｋｍくらい。それ以上は充電スポットを探したりするので残しておく分。その分を含めると約１４０ｋｍくらい。日産に見捨てられた３Gのナビのため、充電スポットの満空状態が事前に調べられないので実際に充電スポットに行って空いてること、そして使用できること（たまに故障している場合がある）の確認する必要がある。その分の余力を残しておく必要がになる。
走れる距離は減ったけど、それでも運転していて楽しい。フロア、ルーフ、ドア４枚の断熱、防音処理を施しているため走行中はとても車内は静かになった。この効果は冬の車中泊でも助かっている。
ＺＥ１に乗り換えたい気持ちもあるが、また断熱、防音処理を施すのが重労働で大変なので９０，０００ｋｍ時にも思ったがバッテリー乗せ換えたいなぁ。でもリーフも新型が出たからＺＥ１も１００万ちょっと出せば買えちゃうから悩むよなぁ。
今は遠出はバイクの３ちゃん（YZF-R３）、近場と車中泊時はりっくん（AZE0）、旅行はティマ男（エスティマ）になっています。
次は１１万キロになるのか、バッテリー乗せ換えか車両買い替えかになると思います。その際は再度、ご報告します。
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