ウチのりっくん（日産リーフ：ＡＺＥ０）の走行距離が９０，０００ｋｍになりました。
前回８０，０００ｋｍ時が２０２３年１１月そして１年後の２０２４年１１月に９０，０００ｋｍ。１年で１万キロはこれまでのＺＥＳＰ２の時と比べ走行距離が減ってる。ＺＥＳＰ３になり使用頻度が減った。遠出はガソリン車にしたり。特に夏はね。夏だと出先で急速充電１回で帰って来れる距離での移動になる。
まだなんとか１２セグありますが、１１セグになるのは時間の問題です。
購入当時から現在までを振り返ります。（購入当時の１２、０００ｋｍ位から４０，０００ｋｍはキリのいいデータがなかったため中途半端な距離のデータになります。）
【１２，１１０ｋｍ】ＳＯＨ：９４．１１％ Ｈｘ：８１．５６％（購入時２０１８年９月）
【２０，２２３ｋｍ】ＳＯＨ：９４．８４％ Ｈｘ：８６．６６％
【３０，０６６ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６１％ Ｈｘ：８６．３０％
【４０，０８０ｋｍ】ＳＯＨ：９６．６７％ Ｈｘ：８６．４０％
【５０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．０５％ Ｈｘ：８４．０６％
【６０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９５．１１％ Ｈｘ：８３．３９％
【７０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９４．０５％ Ｈｘ：８１．５３％
【８０，０００ｋｍ】ＳＯＨ：９２．７４％ Ｈｘ：７８．８０％
【９０，０００ｋｍ】ＳＯＨ∶８７．３７% Ｈｘ∶６８．４８%
急速充電回数∶１５２８回
普通充電回数∶１６４回
ＺＥＳＰ３になり普通充電が６００分使用できるので、使用しないのは勿体ないなと思いなるべく使用するようにしてます。
最近は１１セグになってもいいやーという感じで乗ってます。
１１セグの条件はＳＯＨ：８４％以下、Ｈｘ：７７％～７６％以下だったと思います。Ｈｘは６８．４８%なので既に１１セグに片足突っ込んでいる状態です。
あとどれくらい乗れるかなぁ。今後の道の駅スタンプラリーを考えると長距離走るのでバッテリー載せ替えたい気持ちもあるけど、ナビの３Gが２０２６年３月に終了になるので、乗る前エアコン使えないのは不便だしなぁ。ＺＥ１に乗り換えも検討に入れた方がいいかなぁ。
次は１０万キロ時にご報告します。
